Çılgın Proje rüzgarı piyasaları coşturduBaşbakan Recep Tayyip Erdoğan "Çılgın Projesi" Kanal İstanbul son iki güne damgasını vurdu. Projenin açıklanması dünya basınında geniş yankı uyandırırken ekonomi çevreleri "Adı bile piyasayı hareketlendirdi" yorumunu yaptı. Silivrili emlakçılar ise "Çok değil bir kaç yıl önce metrekaresi 5 liradan satılan tarla ve arsalara bugünlerde değer bile biçilemiyor" diyor. PROJE YENİ İŞ ALANLARI DOĞURACAKBaşbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın "Çılgın Projesi" daha iki günde piyasaları hareketlendirdi. Karadeniz'i Marmara Denizi'ne bağlayacak olan ikinci boğaz düşüncesinin açıklandığı ilk gün başlayan tartışmalar dün yerini yatırım ve istihdam konusuna bıraktı. Proje'nin yüzbinlerce kişiye yeni iş imkanları ve fırsatları ortaya çıkaracağını belirten ekonomi çevreleri sadece İstanbul ve Türkiye'nin değil bölge ülkelerinin yeni boğazdan çok büyük faydalar sağlayacağını söyledi. 40 kilometre üstünde bir güzergahta açılacak olan kanalın inşaat maliyetinin 10 milyar liranın üzerinde olacağını belirten uzmanlar "Böyle dev bir projenin yapım aşaması bile onbinlerce aileye iş imkanı çıkaracak, proje tamamlandıktan sonra Türkiye dünyanın en önemli ve en değerli koridorlarından birine sahip olacak. Hava, kara, deniz ve demir yolu ulaşımı, enerji geçiş hatları konusunda Trakya ve Marmara bölgeleri ekonomik cazibe merkezi haline gelirken İstanbul dünya finans çevrelerinin en önemli merkezleri içinde yerini alacak" yorumunu yapıyor.ARSA FİYATLARINA DEĞER BİÇİLEMİYORSilivri-Çatalca hattında arsa fiyatları, Erdoğan'ın konuşmasının ardından kat kat arttı. Silivrili emlakçılar "Geçtiğimiz yıl metrekaresini 5 liradan sattığımız arsalara şimdi değer bile biçemiyoruz" derken Çatalca'da toprak satışları tamamen durduruldu. İlçede faaliyet gösteren emlakçılar, Başbakan Erdoğan'ın açıklamasının ardından arsa ve tarla sahiplerinin kendilerini arayarak satışları durdurmalarını istediklerini ifade etti. Arsalarının ve arazilerinin proje ile daha da değerleneceğini düşünen mülk sahipleri, ilçede arazi satışlarını durma noktasına getirdi. Konuyla ilgili soruları cevaplayan emlakçılar, projenin bölgeye büyük katkısı olacağını ifade ederek, arazilerin şimdiden değerlerinin kat kat fazlasına çıktığını a çıkladı. Arazi satışlarıyla ilgili şuan bir satış krizinin başladığını belirten emlakçı Hüseyin Avni, "Şuan elimde çok sayıda arazi var ancak, mülk sahipleri beni arayarak satışları şimdilik durdurma kararı aldıklarını söylüyorlar. Şimdilik dursun diyorlar ileride daha değerlenir. Acelesi olan dışında arsaların satılacağını sanmıyorum." diye konuştu.  Bir başka emlakçı Mehmet Aydoğdu ise, projenin bölgeye hayat vereceğini dile getirerek,  "Başbakanın açıklamasından sonra fiyatlar 1.5 kat arttı. Daha da değer kazanacağını düşünüyoruz. Zaten şuan arsa satışları durma noktasına geldi." diye konuştu.  YILDIRIM: BU EN BÜYÜK PROJE OLACAKEski Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Kanal İ stanbul'un Türkiye'de parasal olarak yapılmış en büyük proje olacağını söyledi. Projenin genel bütçeden karşılanmayacağını ifade eden Yıldırım, "Bir bedel telaffuzu yapmak yanlış olur. '10 milyar, 15 milyar' tahmininde bulunanlar var. Bu proje kamu, özel sektör ortaklığı olacak. Yani yap-işlet-devret modeliyle gerçekleştirilecek." dedi. Kültür ve Turizm Bakanı Ertuğrul Günay ise, 'Projeyi daha önce şu söyledi, bu söyledi' tartışmasının boş bir tartışma olduğunu, bunu yapabilecek iradenin ilk defa  belirdiğini aktardı.   Binali Yıldırım, projenin  çok büyük olduğunu ve bileşenlerinin fazla olduğunu söyledi. Projenin İstanbullulara şehrin daha fazla kullanımı imkanı vereceğini aktaran Yıldırım, "Bu yeni bir yaşam alanı oluşturma projesidir. Projenin maliyeti şüphesiz ki yapılacak jeolojik tetkikler ve sondajlarla net olarak ortaya çıkacak. Güzergahta bununla ilgili bu çalışmaları yapmadan yer altı ve yer üstü su kaynaklarının onların korunmasına yönelik tedbirleri almak için mutlaka çalışma yapılması gerekiyor. Bir bedel telaffuzu yapmak yanlış olur. Aşağı yukarı tahminler yapılıyor. '10 milyar, 15 milyar' diyen var. Ama proje parasal olarak bu güne kadar Türkiye'de yapılm ış olan en büyük proje. Onu söyleyebilirim. Tabi proje genel bütçeden karşılanmayaca ğı için maliyet noktasının da bu anlamda çok büyük bir şeyi yok. Esprisi yok. Bu kamu özel sektör özel ortaklığıdır. Yap-işlet-devret modeliyle gerçekleştirilecektir." ifadesini kullandı.  Bir gazetecinin "Montrö Boğazlar Sözleşmesi var. Tankerler nasıl bu kanala yönlendirilecek, nasıl ikna edilecek." şeklindeki soruya Yıldırım şöyle karşılık verdi: "Bizim kimseyi ikna etme bir konumumuz yok. Bu ülkenin hükümranlık haklarını kullanmak bu ülkeye aittir. Montrö sadece boğ azdan masum geçiş hakkı verir. Bunun dışında başka bir yaptırım hakkı yok. Bizim geçişi engellemek için bir düşüncemiz de olamaz. Ticari kaygılarla bu kendiliğinden tercih edilecek bir yol."   İstanbul boğazı rahatlayacakİstanbul'u Türkiye'yi ve dünyayı yakından ilgilendiren projede kanalın su derinliği 25 metre, su yüzeyinde genişlik ise 145 - 150 metre civarında, tabanı da 120 metre olacak. Kanaldan bugün dünyadaki en büyük gemiler 250- 260 bin detreit gemiler geçiyor, yapılacak kanaldan 300 bin detreit tonluk gemi geçmesi planlanıyor. Kanal üzerine yapılacak köprülerle kara ve demir yolu ulaşımı kesintiye uğramayacak. 3. Köprü de bu kanalın üzerinden geçecek. Milyonlarca metreküp harfiyat çıkarılacak. Topraklar uygun yerlere taşınarak havalimanı ve sönmüş maden ocaklarında kullanılacak. İstanbul Boğazında yılda 358 milyon 590 bin ton yük taşınıyor. 147 milyon tehlikeli madde İstanbul'u ciddi manada tehdit ediyor. Böylece boğaz trafiğini azaltılarak tehlike asgari seviyeye indirilecek.  Panama bölgenin refahını yükselttiBaşbakan'ın açıkladığı proje ile akıllara ilk Panama kanalı geliyor. Orta Amerika'nın güney ülkesi olan Panama topraklarında yer alan ve Atlas Okyanusu ile Büyük Okyanus'u birbirine bağlayan kanal inşaatını ABD 1914 yılına hizmete açmıştı. 77 kilometre uzunluğundaki Panama Kanalı'nın yapımı sırasındaki kıt imkânlar nedeniyle sıtma ve sarı humma gibi hastalıklardan ve toprak kaymalarının sebebiyle 27 bin 500 kişi bu çalışmalarda hayatını kaybetmişti. Panama kanalından önce New York'tan San Fransisco'ya giden bir gemi 22 bin 500 km yol katederden kanalın yapımının ardından bu mesafe 9 bin 500 km'ye düşmüştü. Panama kanalında yılda 14 bin gemi 203 milyon ton civarında. Yolculuk süresi ise 9 saati buluyor. Kanal ile bölgenin sosyal ve ekonomik koşullar değişmiş, halkın refah seviyesi yükselmiş ve ülkenin gelişimine çok önemli katkı sağlamıştı. Süveyş 'Sokullu'nun fikriydiBir diğer büyük kanal ise Akdeniz'le Kızıl Deniz'i birbirine bağlayan Süveyş Kanalı. Bu kanalın yapımında da olumsuzluklar yaşanmış, inşaat için 1.5 milyon işçi çalışmış, 125 bin mısırlı can vermişti. Asya ile Avrupa arasındaki taşımacılıkta önemli bir rol oynayan ka­nalın uzunluğu güneyde Süveyş ile kuzeyde Port Said arasında 160 kilometreyi buluyor. Kanal Avrupa ile Uzak Doğu arasındaki mesafeyi bin­lerce kilometre kısaltmıştı. Kanalın derinliği 10 metreyi aşarken ulaşım çoğu zaman tek yönlü. Çöl'ün yakınlarında inşaa edilmesi sebebiyle kanalın dimi çöl kumlarının etkisiyle kumlarla bazen dolsada tıkanmaması için sürekli temizlik yapılması zorunda kalınıyor. Konvoy halinde ilerleyen kanalı gemiler 15 saatte geçebiliyor. . Fakat Kızıldeniz ile Akdeniz arasında bir kanal açılması fikri ilk kez 1570'te ikinci Selim zamanında Sokullu Mehmet Paşa tarafından gündeme getirilmiş fakat bu proje gerçekleşememişti. Daha sonra kanalı Fransız mühendis Ferdinand de Lesseps tarafından 10 yıl süren bir çalışmayla inşa ederek 1869'da hizmete açılmıştı. Kanalın açılması ile bölgedeki dengeler tamamen değişmiş. Dünya ticaretinde merkezinin önemli duraklarından biri olmuş, stratejik açıdan önemli bir konuma sahip olmuştu. Mısır'ın bağımsızlığını kazanmasından sonra kanal millileştirilerek yabancı egemenliğinden kurtulmuştu. Kanal ücretlerinden elde edilen gelirler hala Mısır ekonomisinde önemli rol oynuyor.YUNAN BASINI BÖYLE GÖRDÜYunanistan'da çoğu gazete Erdoğan'ın projesini ilk sayfasında ve geniş yer ayırarak verdi.. Başbakan Erdoğan'ın Kanal İstanbul projesi, Yunan medyasında geniş yer buldu. Görsel ve yazılı medya organları tarafından duyurulan proje, grafik, görüntü ve fotoğraflar eşliğinde okur ve izleyiciye aktarıldı.  Yunanistan'ın en çok satan gazetesi Ta Nea, "Erdoğan ikinci boğaz sözü veriyor" baş lıklı uzun haberinde, seçimlerden bir buçuk ay önce Erdoğan'ın boğaza kanal a çma projesi planını açıkladığını yazdı. Projeye ilişkin ayrıntılara yer verilen haberde kanalın 40-45 kilometre uzunluğunda, 150 metre genişliğinde ve 25 metre derinliğinde olacağı bilgisi aktarıldı.    Kathimerini gazetesi de fotoğraflı ilk sayfa haberinde, "İstanbul'a Erdoğan kanalı" başlı klı haberinde çılgın projenin ayrıntılarını okurlarıyla paylaştı. Ethnos gazetesi de ilk sayfadan girdiği haberinde, çılgın projenin Karadeniz ile Marmara'yı birbirine bağlayacağını kaydetti.     Elefterotipia gaezetesi de ilk sayfadan genişçe gördüğü haberi "İstanbul ada oluyor" başlığını ile duyurdu. Gazete, çılgın projenin eski İstanbul'u büyük bir ada yapacağı yorumunda bulundu. Projenin Türkiye'nin 100'üncü kuruluş yıldönümüne yetiştirilmesinin hedeflendiği kaydedildi.   Ekonomi gazetelerinden Expres, dünyanın en büyük üçüncü büyük kanalı nın İstanbul'a yapılacağını belirtti. Gazete, bu projeyle Türkiye'nin ticaret ve turizm sektörlerine büyük katkı yapmasının beklendiğini belirtti.