Yerli otomobil için SAAB'ın modelleri satın alındı
Her vidası yerli olacağı açıklanan yerli otomobil için Türkiye, sektörde kaybettiği zaman dilimini kapatmak için SAAB'ın fikri mülkiyet haklarını satın aldı. Kamuoyunda eleştirilse de, yatırımcılar için olumlu bulan yöntem, yeni model yerli otomobillerin geliştirilmesi ve üretilmesi sürecinde önemli bir atlama taşı olarak görülüyor..
Bakan Işık, SAAB 9-3'e ait Sedan, Vagon, Cupe, Suv modellerinin fikri mülkiyet hakları için 40 milyon Euro ödendiğini açıkladı.
Bakan Işık, yerli otomobile ilişkin açıklamalarda bulundu. Türkiye’nin yerli otomobil hayalinin Cumhuriyet öncesine dayandığını belirten Işık, bu yöndeki girişimlerin 'iki kez sükut-u hayale uğradığını' söyledi.
Yerli otomobil çalışmalarını 'çok dikkatli' ve 'titiz' bir şekilde yürüttüklerini anlatan Işık, 'Önümüzde iki yol vardı: Prototip ve aracın tamamını yani her şeyini yerli üretmek, bütün onay ve test süreçlerinden kendimizin geçmesi en az üç yıl, ortalama beş yıl ve 1 milyar dolar maliyet demekti. Ve bu Amerika’yı yeniden keşfetmek gibi bir durumdu. İkinci yol ise bu konuda kendini ispatlamış, gerçekten dünyada saygın firmalarla işbirliği yapmak ki bugüne kadar tüm otomobil firmalarının macerasında bu var' dedi.
'40 MİLYON EURO’YA SATIN ALDIK'
Bakan Işık, işbirliği konusunda ciddi bir araştırma ve değerlendirmelerin sonucunda SAAB 9-3’e ait dört tane modelin bütün fikri, mülkiyet haklarının satın alındığını belirtti
'Sedan, Vagon, Cupe, Suv modellerinin fikri mülkiyet haklarını 40 milyon Euro gibi bir bedelle satın aldık' diyen Işık, şöyle devam etti:
'Dolayısıyla ortalama beş yıl, ekonomik olarak da belki çok ciddi bir kazançla başlamış olduk. Neden bu kadar acele ediyoruz? Teknolojide bir paradigma değişikliği yaşayacağız. Değişim sürecini kaçırmayalım diye. Burada SAAB ile neden işbirliği yaptık dersek biliyorsunuz SAAB’ın otomobilde çok ciddi bir birikimi var. Çok ciddi bir tecrübesi var. Ve şu anda da üretim yapmıyorlar. Dolayısıyla bu birikim ve tecrübeyi biz hem Türkiye’ye kazandıralım hem de yerli bir otomobili geliştirirken birikim ve tecrübe ile yolumuza başlayalım. Yani daha ispatlanmış bir yapıyla çıkmak, Türkiye açısından çok daha zaman kazandıracak hem de güven kazandıran bir unsur olacak.
Her vidası yerli olacağı açıklanan yerli otomobil için Türkiye, sektörde kaybettiği zaman dilimini kapatmak için SAAB'ın fikri mülkiyet haklarını satın aldı. Kamuoyunda eleştirilse de, yatırımcılar için olumlu bulan yöntem, yeni model yerli otomobillerin geliştirilmesi ve üretilmesi sürecinde önemli bir atlama taşı olarak görülüyor..
Bakan Işık, SAAB 9-3'e ait Sedan, Vagon, Cupe, Suv modellerinin fikri mülkiyet hakları için 40 milyon Euro ödendiğini açıkladı.
Bakan Işık, yerli otomobile ilişkin açıklamalarda bulundu. Türkiye’nin yerli otomobil hayalinin Cumhuriyet öncesine dayandığını belirten Işık, bu yöndeki girişimlerin 'iki kez sükut-u hayale uğradığını' söyledi.
Yerli otomobil çalışmalarını 'çok dikkatli' ve 'titiz' bir şekilde yürüttüklerini anlatan Işık, 'Önümüzde iki yol vardı: Prototip ve aracın tamamını yani her şeyini yerli üretmek, bütün onay ve test süreçlerinden kendimizin geçmesi en az üç yıl, ortalama beş yıl ve 1 milyar dolar maliyet demekti. Ve bu Amerika’yı yeniden keşfetmek gibi bir durumdu. İkinci yol ise bu konuda kendini ispatlamış, gerçekten dünyada saygın firmalarla işbirliği yapmak ki bugüne kadar tüm otomobil firmalarının macerasında bu var' dedi.
'40 MİLYON EURO’YA SATIN ALDIK'
Bakan Işık, işbirliği konusunda ciddi bir araştırma ve değerlendirmelerin sonucunda SAAB 9-3’e ait dört tane modelin bütün fikri, mülkiyet haklarının satın alındığını belirtti
'Sedan, Vagon, Cupe, Suv modellerinin fikri mülkiyet haklarını 40 milyon Euro gibi bir bedelle satın aldık' diyen Işık, şöyle devam etti:
'Dolayısıyla ortalama beş yıl, ekonomik olarak da belki çok ciddi bir kazançla başlamış olduk. Neden bu kadar acele ediyoruz? Teknolojide bir paradigma değişikliği yaşayacağız. Değişim sürecini kaçırmayalım diye. Burada SAAB ile neden işbirliği yaptık dersek biliyorsunuz SAAB’ın otomobilde çok ciddi bir birikimi var. Çok ciddi bir tecrübesi var. Ve şu anda da üretim yapmıyorlar. Dolayısıyla bu birikim ve tecrübeyi biz hem Türkiye’ye kazandıralım hem de yerli bir otomobili geliştirirken birikim ve tecrübe ile yolumuza başlayalım. Yani daha ispatlanmış bir yapıyla çıkmak, Türkiye açısından çok daha zaman kazandıracak hem de güven kazandıran bir unsur olacak.
